Trước khi khám phá các giải pháp chống oxy hóa vành, trước tiên chúng ta phải hiểu:vành xe địa hìnhoxy hóa? Tại sao quá trình oxy hóa xảy ra?
Các yếu tố đóng góp chính
- Môi trường ngoài trời khắc nghiệt: Mưa, tuyết, nhiệt độ cao, độ ẩm cao, tiếp xúc với tia cực tím (tăng tốc độ xuống cấp của lớp phủ)
- Tiếp xúc với tác nhân ăn mòn: Muối làm tan băng trên đường-, dư lượng phân bón và thuốc trừ sâu nông nghiệp, bụi axit/kiềm trong các khu công nghiệp, phun muối ven biển
- Sử dụng và bảo trì không đúng cách: Bề mặt bị trầy xước không được xử lý, làm sạch không kỹ để lại cặn bùn/hóa chất, bảo quản kéo dài mà không được bảo vệ
- Lỗi thiết kế: Lỗ thoát nước bị chặn, kẽ hở dễ tích tụ nước/bụi làm tăng tốc độ oxy hóa cục bộ
Thứ hai, quá trình oxy hóa vành gây ra những mối nguy hiểm gì?
Rủi ro về an toàn:Quá trình oxy hóa làm mỏng thành vành và làm suy yếu tính toàn vẹn của cấu trúc. Xe địa hình- gặp địa hình gồ ghề hoặc tải nặng có thể bị biến dạng hoặc gãy vành.
Lỗi vận hành:Lớp oxy hóa bong tróc có thể khiến vành lốp-tiếp xúc kém, dẫn đến rò rỉ chậm và áp suất lốp không ổn định. Vành thép bị rỉ sét nghiêm trọng có thể làm kẹt lốp, khó tháo ra.
Tổn thất kinh tế:Quá trình oxy hóa nhẹ đòi hỏi chi phí bảo trì, trong khi quá trình oxy hóa nghiêm trọng đòi hỏi phải thay vành, làm tăng chi phí vận hành.
Làm thế nào để giải quyết tình trạng oxy hóa vành xe?
(1) Oxy hóa nhẹ
Trường hợp áp dụng: Bề mặt bánh xe hơi xỉn màu, có đốm nhỏ, không bong tróc hay rỉ sét, lớp phủ nguyên vẹn.
1. Chuẩn bị dụng cụ
- Dụng cụ làm sạch: Súng nước áp suất cao-, chất tẩy rửa xe trung tính, bàn chải lông mềm- (để tránh trầy xước bề mặt), chất tẩy nhờn (để loại bỏ dầu)
- Loại bỏ oxy hóa: Chất tẩy oxy hóa hợp kim nhôm, chất tẩy rỉ sét bánh xe thép (có tính axit nhẹ để chống ăn mòn), chất tẩy rửa thép không gỉ
- Bảo vệ: Sáp bảo vệ-dành riêng cho bánh xe, chất phủ, dầu chống gỉ-(dành cho bánh xe thép)
2. Thủ tục
- Làm sạch kỹ lưỡng: Rửa sạch bề mặt bánh xe bằng-nước áp lực cao để loại bỏ bụi bẩn. Thoa chất tẩy rửa xe trung tính và chà các kẽ hở bằng bàn chải lông mềm-. Cuối cùng, sử dụng chất tẩy nhờn để loại bỏ vết dầu. Rửa kỹ bằng nước và lau khô.
- Loại bỏ oxy hóa:
- Bánh xe hợp kim nhôm: Thoa đều chất tẩy oxy hóa lên các khu vực bị oxy hóa. Hãy ngồi trong 5-10 phút. Chà nhiều lần bằng vải mềm cho đến khi quá trình oxy hóa biến mất. Rửa sạch bằng nước.
- Vành thép: Xịt chất tẩy rỉ sét lên những chỗ bị rỉ sét, để yên trong 3-5 phút (tránh tiếp xúc lâu), phủi sạch vết rỉ sét, sau đó rửa lại bằng nước sạch.
- Vành thép không gỉ: Lau sạch vết oxy hóa bằng chất tẩy rửa inox, rửa lại bằng nước sạch, sau đó lau khô bằng vải khô.
(2) Quá trình oxy hóa vừa phải
Tình huống áp dụng: Bong tróc cục bộ lớp oxy hóa trên vành bánh xe, vết rỉ sét nhìn thấy được, hư hỏng lớp phủ nhưng không biến dạng bề mặt.
1. Chuẩn bị dụng cụ
Dụng cụ mài: Giấy nhám 800-grit / 1000-grit / 1500-grit (mịn dần), máy mài góc (có đĩa lật để loại bỏ quá trình oxy hóa trên diện rộng)
Dụng cụ phụ trợ: Màng che (để bảo vệ lốp xe), súng phun/bàn chải, thiết bị sấy khô (hoặc sấy-không khí).
2. Thủ tục
Tháo vành bánh xe: Tháo vành ra khỏi xe và tách lốp ra.
Chà nhám lớp oxy hóa: Bắt đầu bằng giấy nhám 800 grit để mài những vùng bị oxy hóa, loại bỏ lớp oxy hóa và lớp phủ bị hư hỏng cho đến khi lộ ra lớp nền kim loại sáng. Nếu có vết trầy xước hoặc vết lõm, hãy lấp đầy chất độn cơ thể. Sau khi khô, chà nhám bằng giấy nhám 1000 grit, sau đó đánh bóng bằng giấy nhám 1500 grit để loại bỏ vết nhám.
Tẩy dầu mỡ và loại bỏ bụi: Lau bề mặt bánh xe bằng chất tẩy nhờn để loại bỏ dầu và bụi, đảm bảo bề mặt sạch sẽ và không có chất gây ô nhiễm.
Sửa chữa phun:
- Bước 1:Phủ lớp sơn lót chống rỉ-: Xịt đều 1-2 lớp, cách nhau 15-20 phút giữa các lớp. Sau khi khô, chà nhẹ bằng giấy nhám 1500 grit.
- Bước 2:Sơn lớp phủ ngoài: Chọn sơn có nhiệt độ-cao phù hợp với màu bánh xe ban đầu. Xịt 2-3 lớp, cách nhau 20 phút giữa các lớp.
- Bước 3:Phủ lớp sơn trong: Xịt 1-2 lớp để tăng cường độ bóng và khả năng chống mài mòn. Để khô tự nhiên hoặc nướng ở nhiệt độ thấp (tối đa 80 độ) để tránh biến dạng bề mặt.
Lắp ráp và kiểm tra: Sau khi sơn khô hoàn toàn (thường là 24 giờ), hãy lắp lốp vào. Thổi phồng để kiểm tra độ kín khí. Xác nhận không có rò rỉ trước khi lắp đặt trên xe.
(3) Quá trình oxy hóa nghiêm trọng
Các tình huống áp dụng: Lớp oxy hóa của vành bị bong tróc rộng rãi, thủng rỉ sét, biến dạng bề mặt (ví dụ: hình bầu dục, vết nứt) hoặc độ sâu oxy hóa vượt quá 0,5mm.
Trong những trường hợp như vậy, hãy thay vành ngay lập tức; không tiếp tục sử dụng nó.
Quá trình oxy hóa trên bánh xe địa hình-là do đặc tính vật liệu và các yếu tố môi trường. Quá trình oxy hóa nhẹ có thể được phục hồi thông qua việc làm sạch, khử{2}}oxy hóa và phủ lớp bảo vệ. Quá trình oxy hóa vừa phải cần phải mài và sửa chữa lớp phủ, trong khi quá trình oxy hóa nghiêm trọng cần phải thay vành để đảm bảo an toàn.
Công ty TNHH Bánh xe Hà Nam Dongheng nhắc nhở bạn thường xuyên kiểm tra tình trạng vành xe để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Công ty chúng tôi sở hữu năng lực sản xuất hàng năm là 300.000 bộ vành thép và 200.000 chiếc nan hoa, vành và vòng hãm. Nếu có thắc mắc về-vành xe địa hình, vui lòng gửi email cho chúng tôi theo địa chỉ:info@aqrim.com. Chúng tôi sẽ phản hồi kịp thời.