Sản phẩm được mệnh danh làvành bánh xe trilexđược phát triển bởi nhà sản xuất linh kiện công nghiệp Thụy Sĩ Georg Fischer (+GF+). Nhiều người đam mê ô tô có thể đã quen thuộc với chiếc Rim này. Công ty đặt tên cho nó là Trilex-Felge và với hoạt động kinh doanh trên toàn cầu-bao gồm cả các cơ sở sản xuất ở Hoa Kỳ-Rim được biết đến ở Hoa Kỳ với cái tên Dayton Rim. Ngược lại, các loại Vành như loại sáu{10}vấu của Nhật Bản hoặc cấu hình hai{11}}vấu của Mỹ, năm{12}}vòng và sáu{13}}vòng, thường được gọi là Vành Budd.
Georg Fischer là một doanh nghiệp công nghiệp có uy tín cao với ba bộ phận chính. Đầu tiên là Bộ phận Hệ thống Đường ống Georg Fischer, nơi không chỉ sản xuất các ống nước tiêu chuẩn mà còn cả các ống-có đặc điểm kỹ thuật cao như đường ống hóa chất và thậm chí cả đường ống dẫn dầu. Thứ hai là Bộ phận Giải pháp Đúc Georg Fischer, bộ phận đúc thép-lõi chịu trách nhiệm thiết kế và sản xuất các thành phần thép công nghiệp khác nhau, bao gồm các bộ phận cho xe thương mại và xe khách. Nhóm thứ ba là Bộ phận Giải pháp Gia công Georg Fischer, tập trung vào thiết kế và sản xuất máy móc công nghiệp, bao gồm máy tiện, máy khoan kim cương đường hầm hạng nặng-và thiết bị-quy mô lớn để sản xuất mẫu.
Lịch sử của vành bánh xe Trilex
Tên đầy đủ của công ty là Georg Fischer Ltd. Nguồn gốc của nó có thể bắt nguồn từ năm 1802, khi Johann Conrad Fischer (1773–1854) mua một nhà máy ở Schaffhausen, Thụy Sĩ. Năm 1827 và 1833, Johann Conrad Fischer và con trai ông là Georg (1804–1888) đã thành lập hai nhà máy thép ở Áo. Sau cái chết của Johann Conrad vào năm 1854, Georg tiếp quản công ty. Năm 1856, con trai của Georg là Georg Jr. (1834–1887) bắt đầu quản lý cơ sở Schaffhausen, nơi đã trải qua một thời kỳ trì trệ sau khi ông nội qua đời.
Vành bánh xe ba trục được phát triển vào đầu năm 1936 bởi Bộ phận Giải pháp Đúc Georg Fischer, ban đầu là một-Vành thép đúc được thiết kế cho xe tải và xe khách. Trong Thế chiến thứ hai, Rim được sử dụng rộng rãi do nhu cầu xe quân sự tăng cao ở Đức và các nước châu Âu khác.
Ưu điểm chính của nó bao gồm khả năng thay lốp nhanh chóng mà không cần máy móc chuyên dụng-người dùng chỉ cần tháo mặt bích Vành để hoàn tất việc thay lốp. Tính năng này đảm bảo việc triển khai phương tiện nhanh chóng trong nhiều tình huống khác nhau. Ngoài ra, Vành yêu cầu mô-men xoắn bu-lông thấp hơn, mang lại khả năng thông gió tuyệt vời và giúp kéo dài tuổi thọ của phanh. Nó đã được sử dụng từ lâu trên các phương tiện kéo và kéo và đặc biệt phù hợp với-môi trường đường địa hình, đáp ứng nhu cầu vận hành miền núi nhờ khả năng lắp đặt và tháo dỡ thuận tiện.
Sau đó, công ty con về công nghệ vận tải của Georg Fischer-chịu trách nhiệm sản xuất vành bánh xe ba trục và các sản phẩm liên quan-đã được Tập đoàn SAF-HOLLAND ở Đức mua lại. Thương hiệu SAF ra đời từ năm 1881, khi những người thợ rèn ở một ngôi làng ở Đức phát minh ra một loại máy cày mới. Doanh nghiệp-do gia đình điều hành dần dần chuyển sang sản xuất trục thép đầu tiên cho xe nông nghiệp, cuối cùng được biết đến với cái tên Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) và phát triển thành một trong những nhà sản xuất trục xe moóc và hệ thống treo hàng đầu Châu Âu.
Mặt khác, Holland là một công ty Mỹ ban đầu tập trung vào phát triển các bộ phận khớp nối cơ khí. Năm 2006, SAF và Holland chính thức sáp nhập để thành lập Tập đoàn SAF{2}}HOLLAND. Dù mua lại và sáp nhập nhưng việc sản xuất vành bánh xe trilex vẫn không ngừng; nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay với những cải tiến liên tục về chất lượng vật liệu và thiết kế.
Đây là lịch sử của vành bánh xe trilex. Hiện nay công ty chúng tôi cũng có khả năng sản xuất sản phẩm này. Chúng tôi cung cấp Vành-chất lượng cao và nguồn cung ổn định. Nếu bạn muốn biết thông tin chi tiết hoặc có nhu cầu mua hàng, vui lòngbấm vào nútdưới đây để liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi mong muốn được làm việc với bạn.