Lốp chân không là loại lốp có thể bơm hơi không săm, còn được gọi là "lốp áp suất thấp" hoặc "lốp có thể bơm hơi". Trong những năm gần đây, việc sử dụng lốp chân không trên xe đạp, xe máy, ô tô, xe buýt và xe tải ngày càng trở nên phổ biến. Lốp chân không có độ đàn hồi và chống mài mòn cao, cũng như hiệu suất bám dính và tản nhiệt tốt. Đặc biệt là bánh xe chân không hướng tâm hoàn toàn bằng thép, do độ bền kinh tế nên đã được Ủy ban Kinh tế Quốc gia và Hiệp hội Lốp Quốc gia khuyến khích sử dụng cho ngành hậu cần và vận tải.
Biện pháp phòng ngừa khi sử dụng:
1. Cần duy trì áp suất không khí theo quy định
Lốp không săm được làm bằng-cao su chất lượng cao, có độ đàn hồi tốt, độ linh hoạt cao và khả năng thích ứng rộng với áp suất không khí. Ngay cả khi áp suất lốp rất cao, nó cũng không có cảm giác cứng như lốp thông thường. Vì vậy, nên sử dụng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra áp suất không khí. Trừ khi lốp bị thủng, lốp không săm thường không tự xẹp xuống. Vì vậy, khi bơm hơi cần sử dụng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra và duy trì áp suất quy định. Không nên dựa vào cảm giác của lốp để xác định có nên bơm căng hay không như trường hợp của lốp thông thường.
2. Không chịu được áp lực và không thích hợp cho tình trạng quá tải. Lốp chân không có khả năng chống mài mòn-nhưng không chịu được áp suất, đặc biệt khi xét đến tình huống quá tải đặc biệt ở hầu hết các xe tải ở Trung Quốc. Nếu mức độ quá tải quá cao thì việc sử dụng lốp chân không không còn phù hợp nữa. Một số-xe tải hạng nặng sẽ chuyển sang sử dụng lốp hút chân không để được dẫn hướng, trong khi bánh dẫn động chính phía sau vẫn sử dụng lốp dây thép thông thường. Điều này đảm bảo khả năng chịu tải-và cải thiện sự thoải mái khi lái xe, đồng thời cũng là một phương pháp thỏa hiệp tốt.
3. Lốp không săm cũng cần tránh bị thủng, thủng bởi các vật sắc nhọn trong quá trình sử dụng, tránh tiếp xúc với axit, kiềm. Ô nhiễm dầu cũng có thể đẩy nhanh quá trình phân hủy cao su. Lốp xe phải được giữ sạch sẽ để tránh lão hóa cao su và kéo dài tuổi thọ của chúng.
4. Lốp không săm có khả năng thích ứng tốt với đường nhựa và xi măng, có thể duy trì độ bám dính chắc chắn ngay cả khi mặt đường có nước, có độ ổn định tốt. Nhưng đối với đường đất, đặc biệt là đường lầy lội, độ bám dính nhỏ và độ ổn định kém. Xe máy sử dụng lốp không săm tốt nhất nên sử dụng ở khu vực thành thị và không nên chạy trên đường đất ở ngoại ô.
5. Việc sửa chữa phức tạp và tốn kém hơn. Một khi lốp chân không bị thủng và rò rỉ không khí thì việc sửa chữa sẽ khó khăn. Chi phí sửa lốp chân không một lần cao hơn nhiều so với lốp có săm.