Mùa đông làm tôi kinh hãi trong ngành này. Khi nhiệt độ giảm xuống dưới mức đóng băng, mọi thứ sẽ thay đổi. Tôi nhớ mình đã làm việc trong một dự án ở-khu khai thác mỏ cận Bắc Cực ba năm trước. Gió như kim châm, mặt đất biến thành bê tông rắn chắc. Mùa đông năm đó, chúng tôi mất bốn chiếc vành chỉ trong một tuần. Thép vỡ tan như thủy tinh dưới tải nặng. Tôi cảm thấy quặn thắt bụng mỗi khi chiếc radio kêu răng rắc, chờ đợi một báo cáo hỏng hóc khác.
Nếu bạn quản lý một đội tàu ở vùng có khí hậu lạnh, bạn sẽ hiểu chính xác ý tôi. Cực lạnh làm cho thép tiêu chuẩn trở nên giòn. Nó mất đi độ bền va đập. Hôm nay, tôi muốn chia sẻ các bước cụ thể mà chúng tôi đã thực hiện để loại bỏ những sự cố-thời tiết lạnh này. Tôi đã học được những bài học này một cách khó khăn nên bạn không cần phải làm vậy.
Tại sao thép tiêu chuẩn thất bại ở -40 độ
Mọi người thường quên rằng thép phản ứng dữ dội với sự thay đổi nhiệt độ. Khi một chiếc xe tải khai thác mỏ lớn va phải một tảng đá đông cứng trên đường vận chuyển, lực tác động sẽ truyền trực tiếp qua lốp và vào đế vành. Vào mùa hè, vành thép tiêu chuẩn sẽ hấp thụ lực sốc này. Vào mùa đông, loại thép đó không thể uốn cong được.
Để đảm bảođáng tin cậyhiệu suất vào mùa đông, chúng ta phải xem xét các giá trị thử nghiệm tác động của Charpy V{0}}Notch. Bạn không thể chỉ đoán xem một chiếc vành có tồn tại được hay không. Bạn cần những con số. Tôi đã lấy dữ liệu từ các quy trình thử nghiệm mùa đông của chúng tôi. Vành thép Q235 tiêu chuẩn có độ bền va đập giảm mạnh ở -20 độ. Để tồn tại trong những điều kiện này, bạn nhất định phải sử dụng thép Q345D hoặc Q460D. Ký hiệu "D" có nghĩa là thép giữ được độ bền va đập ít nhất 27 Joules ở -20 độ.
Bản sửa lỗi đã cứu hoạt động của chúng tôi
Chúng tôi đã xem xét lại hoàn toàn chiến lược mua hàng của mình sau tuần thảm họa đó. Tôi đã ngừng xem xét mức giá trả trước và bắt đầu yêu cầu-chứng nhận về vật liệu chịu được thời tiết lạnh. Cá nhân tôi đã từ chối mọi lô hàng không bao gồm dữ liệu cụ thể về thử nghiệm tác động ở nhiệt độ thấp-.
Chúng tôi cũng đã thay đổi thói quen bảo trì của mình. Trong thời tiết lạnh giá, áp suất lốp giảm. Lốp có áp suất-thấp truyền trực tiếp nhiều chấn động hơn tới mặt bích vành. Chúng tôi thực hiện kiểm tra áp suất hàng ngày một cách nghiêm ngặt. Chúng tôi cũng áp dụng các hợp chất chống-đóng băng chuyên dụng cho các vòng chữ O-để giữ cho chúng linh hoạt. Vòng chữ O{8}}cứng sẽ gây rò rỉ chậm, dẫn đến áp suất thấp và hỏng vành. Đó là một vòng luẩn quẩn.
Nếu bạn gặp khó khăn với sự cố hỏng hóc vào mùa đông, tôi thực sự khuyên bạn nên xem xét các tùy chọn vành xe chuyên dụng dành cho thời tiết lạnh-tạihttps://www.aqrim.com. Họ hiểu rõ những môi trường khắc nghiệt này và cung cấp các thành phần thép loại "D" chính xác được thiết kế dành riêng cho hoạt động khai thác dưới{1}}0.
Hướng dẫn sinh tồn vành đai thời tiết lạnh
Tôi đã tạo danh sách tham khảo nhanh này để giúp bạn chuẩn bị đội xe của mình trước khi tuyết rơi.
Kiểm tra hạng thép của bạn: Kiểm tra hàng tồn kho hiện tại của bạn. Nếu bạn thấy thép loại "B" hoặc "C", hãy giữ nó để sử dụng vào mùa hè. Bạn cần điểm "D" hoặc cao hơn để đối phó với thời tiết cực lạnh.
Kiểm tra các vòng O{0}}:Cao su tiêu chuẩn biến thành nhựa cứng ở -30 độ . Sử dụng vòng chữ O EPDM-silicon cao cấp hoặc-thời tiết lạnh chuyên dụng.
Theo dõi áp suất lốp hàng ngày:Nén khí lạnh. Lốp được bơm tới 100 PSI trong cửa hàng ấm áp sẽ giảm đáng kể khi có tuyết.
Vùng nhiệt độ Cấp thép Yêu cầu Giá trị tác động Charpy Cần thiết O{0}}Mức độ đe dọa của vật liệu vòng
Trên 0 độQ345B27J @ 20 độ Tiêu chuẩn Cao suThấp
0 độ đến -20 độQ345C27J @ 0 độ Lạnh-Cao su chịu nhiệtTrung bình
-20 độ đến -40 độQ345D / Q460D27J @ -20 độ EPDM chuyên dụng / SiliconeHigh
Đừng để mùa đông đóng băng lợi nhuận của bạn. Hãy chuẩn bị các bộ phận của bạn ngay bây giờ, yêu cầu loại thép phù hợp và giữ cho xe tải của bạn di chuyển an toàn.